Выбор машины для езды по бездорожью

Проходимость машины в первую очередь определяется ее клиренсом, качеством покрышек и наличием полного привода. Наличие полного привода позволяет ведущим колесам не проталкивать (протаскивать) ведомые колеса через грязь.
Однако даже на полноприводной машине в скользком, мягком грунте колеса без развитых грунтозацепов будут бесполезно проскальзывать. И наконец, как бы хорошо ни скользили «плоскодонные» машины по грязи, самый лучший способ преодолеть препятствие - это проехать над ним. Чем больше колеса - тем легче «докопаться» ими до твердого грунта через грязь. Исходя из вышеизложенного, несложно понять, что самый лучший на сегодняшний день джип - «Урал-4320», в паспорте которого именно так, со всей скромностью, и указано: «Предназначен для перевозки грузов, людей, буксирования прицепов по всем видам дорог и местности (заснеженная, песчаная, болотистая и др.)». К сожалению, у владельцев джипов этой марки хронически возникают проблемы с парковкой машин в Москве, Санкт-Петербурге и других крупных городах, а потому широкого распространения среди охотников и рыбаков они не получили. Среди машин классом пониже самыми проходимыми являются вездеходы с рессорной подвеской. Их конструкция такова, что кузов крепится поверх рессор, рессоры поверх мостов - идо уязвимых или «загребущих» элементов подвески пли кузова грязь, палки, пеньки, камни и прочие препятствия, прошедшие под мостами, практически не достают. Мощность двигателя значения не имеет: ползая по ухабам на первой передаче, перегрузить мотор в любом случае невозможно. Недостаток этих машин очевиден: высокий центр тяжести, низкая скорость по шоссе. Ho зато они - «настоящие проходимцы». Заметно хуже по проходимости «шоссейные джипы» - машины с рычажно-пружинной подвеской. Их кузов сидит уже «между колес» и легко может «лечь на брюхо» там, где проедет «проходимец» с точно такими же колесами. Зато благодаря именно этому недостатку центр тяжести у них ниже, и по шоссе они способны летать куда быстрее вездеходов. На соревнованиях по проходимости они, конечно, участвовать не могут, но защита картера, лебедка и спокойная обстановка творят чудеса - до места рыбалки через препятствия средней сложности толково подготовленный «шоссейный джип» доберется достаточно уверенно. Пусть и не столь лихо, как вездеход. Дальнейшая градация понятна. Чем меньше колеса - тем ниже препятствия, которые удастся проскочить. Скрестить городскую машину «на каждый день» с вездеходом невозможно - слишком разные требования к ним предъявляются. Тут нужно или приобретать разные автомобили для разных целей, или усмирять свои аппетиты.
<< | >>
Источник: Александр ПРОЗОРОВ. Экстремальное вождение. 2009

Еще по теме Выбор машины для езды по бездорожью:

  1. Бездорожье с качественной машиной
  2. Баладинский В. Л., Лобанов В. А., Галанов Б. А. Машины и механизмы для подводных работ., 1979
  3. МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА И РЕМОНТА ДОРОГ
  4. Какая машина лучше всего подходит для скоростного вождения
  5. РАЦИОНАЛЬНЫЙ ВЫБОР ОПТИМАЛЕН ДЛЯ ВСЕХ
  6. Основные принципы скоростной езды
  7. 12. ПРАВИЛЬНЫМ ВЫБОР МЕСТА ДЛЯ НОВОГО ЗАВОДА
  8. Определение пространства для марки – выбор конкурентов
  9. 2.1.2. ВЫБОР ПЛОЩАДОК ДЛЯ РЕКЛАМЫ И ФОРМАТОВ АНАЛИЗ АУДИТОРИИ САЙТОВ
  10. Ответственность работодателя за отказ в предоставлении работнику отпуска для участия в выборах, референдуме
  11. СОКРАЩЕНИЕ ПОТЕРЬ В СЕЛЬСКОМ ХОЗЯЙСТВЕ ОТ БЕЗДОРОЖЬЯ