Экстренное торможение

Побывав недавно в одной из автошкол и случайно заглянув в экзаменационные билеты ГАИ, я вдруг наткнулся на провокационный вопрос: «Для прекращения заноса, вызванного торможением, водитель в первую очередь должен.» Правильным ответом из трех оказалось: «.
прекратить начатое торможение». He утерпев, я поинтересовался у преподавателя: - А как быть с пешеходом, из-за которого, возможно, водитель вдавил «тапку в пол»? На что он мне ответил: - Так нужно поступать в спокойной обстановке, а не при опасности аварии. Ho в спокойной обстановке никто и никогда не тормозит «на юз»! Поэтому советую запомнить раз и навсегда: если вы не знаете, что делать, - немедленно нажимайте до упора педали сцепления и тормоза! А если знаете - их никогда не поздно отпустить. Каждому водителю время от времени приходится прибегать к подобному торможению. Как бы осторожно вы ни ездили, случаются ситуации, когда на дороге неожиданно возникает препятствие: из-за кустов выбирается в усмерть «уставший» прохожий и решительно идет поперек улицы, или какой-нибудь сумасшедший выскакивает на запрещающий сигнал светофора, или что-то падает на дорогу, или кто-то резко тормозит. Всякое бывает. Вот почему очень важно выработать в себе условный рефлекс: в случае неожиданности со всей силы вдавливать в пол две педали: сцепления и тормоза. Одновременно - если вы потеряли контроль над ситуацией - эта мера может вас спасти. Если не потеряли. Тогда совет может пригодиться в другой раз. Это очень важно знать, поскольку некоторые дилетанты даже в учебниках учат при экстренном торможении не трогать педаль сцепления. Запомните: если вы применили экстренное торможение, это значит, что вы заблокировали колеса! Заблокированные колеса при отпущенной педали сцепления останавливают двигатель. Как только останавливается двигатель - у вас перестает работать гидровакуумный усилитель тормозов. Как только перестает работать усилитель - вы остаетесь без тормозной системы! Разумеется, современные машины сконструированы так, чтобы тормоза полностью не отказывали. Однако усилие, которое нужно прикладывать к педали при заглушенном двигателе, значительно выше, чем при работе усилителя. На тяжелых автомобилях и джипах человеческих сил просто не хватит для блокировки колес и эффективного торможения. А безопаснее всего - изначально приобретать машину с АКПП и ABS.
<< | >>
Источник: Александр ПРОЗОРОВ. Экстремальное вождение. 2009

Еще по теме Экстренное торможение:

  1. Экстренная ситуация
  2. Торможение двигателем
  3. Прерывистое торможение
  4. § 6. Дезорганизация торможения, дегенерация власти и революция
  5. Ключ. Сипа по возбуждению (реактивность).
  6. Реальное развитие событий
  7. Нейробиологические факторы
  8. § 2. РЕФОРМА ПОЛИТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ. ИЗМЕНЕНИЯ В ИДЕОЛОГИИ И КУЛЬТУРЕ
  9. Отечественный парадокс в цивилизационном измерении
  10. Конструирование ситуаций педагогического воздействия с позиций рефлекторной модели психики
  11. 21.4. Психологическая совместимость и оптимизация взаимодействия персонала
  12. 4.1. Преамбула 4...
  13. ЗАПОМИНАНИЕ
  14. § 4. Медико-санитарное обеспечение осужденных к лишению свободы
  15. 5.2. Виды кадровой политики
  16. 9.2. Глобальная безопасность
  17. ИТОГИ РАЗДЕЛА
  18. Тема 10. Внешнеторговая политика современных государств